本田宗1郎在经营东海精机重工业株式会社的时候，也曾是中飞机公司的下游制造商，所以，同为中岛飞机公司下游制造商的藤泽武夫，对本田宗1郎早有耳闻。
1949年夏，即藤泽武夫向竹岛弘表示他希望成为本田宗1郎的合作伙伴之后，藤泽武夫为了能与本田宗1郎会面，赶到了居住在东京的竹岛弘家中。竹岛弘提前将本田宗1郎请到自己的家中，而后邀请了藤泽武夫。
1进竹岛弘的家，藤泽武夫1眼便看见了坐在里面的本田宗1郎。那年，本田宗1郎42岁，藤泽武夫38岁，两人正值既有智慧又有冲劲的年纪。
3人相互寒暄了几句后，藤泽武夫直奔主题，他说：“从今以后，我们可能就是合作伙伴了。如果日后哪天我们分道扬镳，我绝对不会让你吃亏的。当然，我所说的吃亏并不是金钱，而是分开时应该拿走的东西。也就是说，如果分开对我们有利，那么我们就分开。不过，到底有什么利我现在还不知道，我只知道这些利需要我们自己创造。”
本田宗1郎听了藤泽武夫的话后连连点头，他说：“你说得很有道理，我觉得公司金钱方面的事情应该交给你……此外，至于我们公司到底生产什么样的产品，希望你不要加以干涉。汽车、摩托车这样的商品与和服1类的东西不同，这事关人的性命，你1定要记住。”
藤泽武夫说：“这我完全可以答应你。金钱方面的事情，我1定会尽全力去做。可像每1季度可以赚多少钱，或者想要买什么机器之类的问题我还不能够确定，不过我可以提供1个最有效率的行事办法。你是社长，我自然要按照你的指示行事，但我希望你不会有短视的做法。”藤泽武夫的言外之意，是希望本田宗1郎不要鼠目寸光。
本田宗1郎自然心知肚明，表示双方都不应该有任何短视的做法。藤泽武夫同时也表示，他只会做那些光明正大的生意，而且不做则已，要做就要做到令人刮目相看。
藤泽武夫表现出的激情完全感染了本田宗1郎，他本身就是1个热衷于挑战的人，此时又遇到同自己“1模1样”的人，自然感觉非常痛快。
此前，外界人士纷纷揣测像本田宗1郎这样“独断专行”的人，是不会允许本田技研中出现“1山2虎”的局面的。可日后的事实表明，本田宗1郎的“独断专行”并不是排斥，恰恰相反，是“吸引”——“吸引”那些真正与自己志同道合的人前来共创辉煌。
在竹岛弘家，本田宗1郎和藤泽武夫就像是多年未见的老友1样，从眼前的摩托车谈到了汽车。本田宗1郎断言：“无论到了哪个时代，汽车都不会消失。”
藤泽武夫被本田宗1郎的热情吸引住了，他渐渐地感觉到，他似乎就是为实现本田宗1郎的梦想而降生的，他认为替本田宗1郎实现梦想是自己的使命。
当天，返回滨松家中的本田宗1郎还在回味着与藤泽武夫见面的情形，而藤泽武夫又何尝不是呢？日后，两人如“恋人般”聚在1起，1天24个小时中竟然有20个小时是在1起度过的。公司的“1号人物”和“2号人物”能如此和睦相处，实在是难得。
1949年8月，本田技研终于在真正意义上摆脱了研发自行车发动机、1直处于自行车领域中的形象，研制出了轻型98cc两冲程的d型发动机，并成功地将其安装在了摩托车上。
这种发动机的诞生，让本田技研很快便推出了名为“本田梦幻d型”的摩托车，它是本田技研十分成功的1款摩托车。
成功开发出了新型摩托车让本田技研的员工们得到了鼓舞。可是，这款摩托车的销量虽然很好，但账面上显示的业绩却不容乐观。本田宗1郎对此十分头疼。更奇怪的是，其他公司推出的新产品有的并不比本田技研的优良，但却仍然盈利，这更让本田宗1郎寝食难安。
本田技研1948年即已在滨松设立了营业所，进行专门管理，不过他们总是莫名其妙地会遇到1种情况——1家代理店前1天还在正常营业，第2天却突然毫无缘由地倒闭了，代理店的人到底去了哪里，谁都不知道。河岛喜好见此情形十分着急，他知道这样的情况持续下去，本田技研将无法维持太长时间。
就在这时，藤泽武夫以董事的身份加入了本田技研，他的到来为本田技研带来了1片曙光。正式进入本田技研后，藤泽武夫首先系统地了解公司的运作情况，又仔细地进行了研究。
藤泽武夫在总务科清查账本时发现，本田技研的财务状况竟然比自己想象的还要糟糕。
在藤泽武夫到来之前，当竹岛弘称本田技研的产品大卖特卖、但就是不能获得更多利润时，藤泽武夫已经觉察到可能是货款方面存在问题。此时看到本田技研账本的藤泽武夫不禁大吃1惊，心想本田宗1郎的辛苦努力都付诸东流了。
为了进1步了解本田技研的财务状况，藤泽武夫找到了财务科的人员，询问他们是如何进行货物交易的。藤泽武夫发现，本田技研所发行的票据根本没有信用。
本田技研财务科的人员不以为意地说：“公司的员工会定期到代理店收钱，不过往往是代理店给他们多少他们就拿多少。”1听这话，藤泽武夫倒吸了1口凉气，他从未见过这种收款方式，哪里能别人给多少就收多少呢？他问：“本田社长是怎么处理这种情况的？”
财务科的人员接下来的回答让藤泽武夫更加哭笑不得，只因他想不到堂堂1位社长竟然会如此放纵自己的经营——从不没有追问，本田宗1郎好像认为做生意都是类似的。
藤泽武夫下定决心，1定要改变本田技研原来的经营方式。他有的放矢地1步步整顿财务，并把工作目标放在了销售上。经过藤泽武夫1段时间的悉心打理，本田技研不再像以前那样“混乱”了，起码不再是代理店给多少货款，本田技研就收多少货款。
精通企业经营管理的藤泽武夫知道，本田技研欲求更大的发展，就要加大投入，只有更大的投入才能换取更大的产出。为此，藤泽武夫在与本田宗1郎商量之后，将本田技研的注册资本额翻了1倍，变成了200万日元。在这当中，藤泽武夫本人更是拿出了25万日元，在增资后的本田技研占有8分之1的股份。
1949年年末，考虑到年底员工的开支，藤泽武夫将库存的100多台a型机动自行车发动机出口至台岛地区，最终以每台45美元的价格成交。100万日元的货款解了本田宗1郎的燃眉之急，因为他终于有钱给员工开支了。
在东洋国内，3菱重工、东京发动机和富士重工等都为大型企业，它们在发动机市场上占有大量份额。本田技研虽然是“后起之秀”，可产量却远远不及它们。
本田技研新推出的d型两冲程“梦幻号”摩托车的月产量仅有50辆而已，c型两冲程发动机也只有月产150台的规模，所以在业内只能算1个地方性的小企业，根本就没有与3菱重工、东京发动机和富士重工等大企业竞争的实力。
藤泽武夫清楚，本田技研如果在首都东京没有落脚点的话，想要有更大的发展比登天还难。因此，此时他的工作重点便是在东京建立本田技研营业所，以此建立全国性的行销网络。
本田宗1郎也清楚销售的重要性，可他更知道销售的困难所在，更是认为销售商品：“不管什么产品，厂家只要生产出了1件，而后按部就班，完全可以生产出几千件、几万件同类商品，而且并不会花费太大的力气。然而，销售商品则是另外1回事。”
当时，在日本摩托车领域中，本田技研研发出的两冲程“梦幻号”摩托车几乎代表着那时期的最高水准，具有划时代意义。因此，本田宗1郎对这款产品给予了极高的评价：“马力如此强劲的‘梦幻号’是不可能在销售上遇到障碍的……”
然而，现实却是跟信心满满的本田宗1郎开了1个大大的玩笑。
由于销售渠道不够广，每月销售50辆都甚为吃力。起初，本田宗1郎还以为是产品本身不受顾客的欢迎所致，后来才知道原来是销售渠道太狭窄。在技术上首屈1指的本田宗1郎并不善于销售，不过幸好有深谙销售之道的藤泽武夫，这让他安心不少。但他并不是把销售之事交给藤泽武夫后便不闻不问，他1直关注着事态的发展。
1950年3月，藤泽武夫在东京京桥车站8重洲口附近的小马路上，开设了本田技研东京营业所。营业所的面积只有15坪大小，左右两边各是小商贩的店面。
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